Przejdź do treści Większość poradników o kupnie używanego auta wciąż pisze o rękojmi — a ta w relacji dealer–konsument przestała być podstawą już 1 stycznia 2023 roku. Zastąpiła ją odpowiedzialność sprzedawcy za zgodność towaru z umową z ustawy o prawach konsumenta. Zmiana nie jest kosmetyczna: inaczej liczy się terminy, inaczej wygląda kolejność roszczeń i inaczej rozkłada się ciężar dowodu. Poniżej tłumaczymy, co to znaczy w praktyce, i dokładamy listę kontrolną, z którą warto przyjść na oglądanie.
W skrócie: Kupując auto używane od dealera jako konsument, masz ustawową ochronę niezależnie od tego, czy sprzedawca udzielił gwarancji. Jeśli wada ujawni się w ciągu dwóch lat od wydania, przyjmuje się, że istniała już w momencie sprzedaży — to sprzedawca musi udowodnić, że było inaczej. Przy rzeczach używanych okres tej odpowiedzialności można umownie skrócić, ale nie poniżej roku. Gwarancja dealera jest dobrowolnym dodatkiem, który tych uprawnień nie zastępuje ani nie ogranicza.
Co się zmieniło w 2023 roku
Do końca 2022 roku podstawą była rękojmia z Kodeksu cywilnego. Od 1 stycznia 2023 roku sprzedaż konsumencka podlega ustawie o prawach konsumenta i mówi się o niezgodności towaru z umową. Najważniejsze konsekwencje dla kupującego auto:
| Zagadnienie | Jak jest dziś | Co to znaczy w praktyce |
|---|---|---|
| Podstawa prawna | Ustawa o prawach konsumenta | Rękojmia z Kodeksu cywilnego zostaje w obrocie między firmami |
| Domniemanie | Wada ujawniona w 2 lata od wydania — uznaje się, że istniała przy sprzedaży | To sprzedawca dowodzi, że wada powstała później |
| Skrócenie terminu | Przy rzeczach używanych możliwe, ale nie poniżej 1 roku | Zapis w umowie „wyłączamy rękojmię” wobec konsumenta nie działa |
| Kolejność roszczeń | Najpierw naprawa albo wymiana, potem obniżenie ceny lub odstąpienie | Nie można od razu żądać zwrotu pieniędzy, poza wyjątkami |
| Gwarancja | Dobrowolna, niezależna od ustawy | Nie ogranicza uprawnień ustawowych |
Praktyczny wniosek: zapis w umowie o „wyłączeniu rękojmi”, który wciąż krąży po komisach, wobec konsumenta jest bezskuteczny. Sprzedawca będący przedsiębiorcą nie może zejść poniżej rocznej odpowiedzialności za pojazd używany.
Czego dealer nie może Ci odmówić
- Wglądu w dokumenty pojazdu — dowód rejestracyjny, karta pojazdu, książka serwisowa, faktury za naprawy.
- Podania numeru VIN przed wizytą — dzięki temu sprawdzisz historię pojazdu jeszcze przed dojazdem do salonu.
- Zgody na badanie w niezależnym warsztacie — odmowa jest sygnałem samym w sobie.
- Pisemnej umowy z opisem stanu pojazdu — im dokładniejszy opis, tym mniejsze pole do sporu później.
Lista kontrolna na oglądanie — w kolejności, która ma sens
- Zanim wyjedziesz z domu: wpisz VIN w bezpłatną usługę „Historia pojazdu”. Zobaczysz odczyty licznika z kolejnych badań technicznych, liczbę właścicieli i zapisy o szkodach. Niespójny przebieg widać tu w pięć minut.
- Nadwozie na sucho i przy dobrym świetle. Grubościomierz na wszystkich elementach, szczególnie na progach i słupkach. Różnice rzędu kilkuset mikrometrów to ślad po lakierowaniu.
- Szczeliny i przylgi. Nierówne odstępy między maską a błotnikiem to częściej ślad po kolizji niż wada fabryczna.
- Zimny rozruch. Poproś, żeby samochód nie był rozgrzany przed Twoim przyjazdem. Większość niepokojących dźwięków słychać wyłącznie na zimnym silniku.
- Jazda próbna dłuższa niż pięć minut. Odcinek 15–20 km z autostradą i miastem pokazuje zachowanie skrzyni, pracę turbosprężarki i stabilność temperatury.
- Badanie w niezależnym warsztacie. Koszt rzędu 200–400 zł przy wydatku kilkudziesięciu tysięcy to najlepiej wydane pieniądze w całym procesie.
- Umowa i protokół. Wszystko, co ustaliliście ustnie — zwłaszcza obietnice napraw — musi znaleźć się na papierze.
Trzy sygnały ostrzegawcze, które widać od razu
| Sygnał | Co zwykle oznacza |
|---|---|
| Cztery różne marki opon | Auto przygotowane do sprzedaży najtańszym kosztem |
| Brak książki serwisowej przy przebiegu powyżej 100 tys. km | Nieudokumentowana historia eksploatacji |
| Odmowa badania w niezależnym warsztacie | Sprzedawca wie o czymś, o czym Ty nie wiesz |
Co mamy w ofercie używanych
W salonie DealerAuto przy ul. Łagiewnickiej 13 we Wrocławiu każdy samochód używany ma podany numer VIN, przebieg i pełną listę wyposażenia na karcie pojazdu. Aktualna oferta:
- Audi Q2 30 TFSI Advanced — 2020, benzyna 116 KM, 48 788 km, 74 900 zł
- Seat Ibiza 1.0 TSI FR S&S DSG — 2021, benzyna 110 KM, automat DSG, 51 900 zł
- BMW M140i 3.0 R6 Turbo — 2018, benzyna, 88 362 km, 115 000 zł
- Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra S tronic — 2022, diesel, 50 000 km, 127 000 zł
- Volvo V90 D4 SCR R-Design — 2019, diesel, 82 900 zł
- Volkswagen Crafter — 2018, dostawczy, 79 000 zł
Pełną listę z filtrami po marce, roku i cenie znajdziesz na stronie samochodów używanych. Jeśli zastanawiasz się nad konkretnym modelem, w osobnym tekście rozłożyliśmy na czynniki Audi Q2 30 TFSI.
Źródła
- Ustawa z dnia 30 maja 2014 r. o prawach konsumenta — odpowiedzialność za zgodność towaru z umową — eli.gov.pl
- Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. — Kodeks cywilny (rękojmia w obrocie między przedsiębiorcami) — eli.gov.pl
- Historia pojazdu — bezpłatna usługa oparta o dane z CEPiK — historiapojazdu.gov.pl
- Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów — prawa konsumenta przy zakupie towaru — uokik.gov.pl
- Oferta samochodów używanych DealerAuto Wrocław — dealerauto.com.pl
Chcesz sprawdzić konkretny egzemplarz przed decyzją? Umów oglądanie we Wrocławiu — udostępniamy VIN i dokumentację przed wizytą.
Sprawdź w ofercie DealerAuto
- Audi Q2 30 TFSI Advanced
- Seat Ibiza 1.0 TSI FR S&S DSG
- BMW M140i 3.0 R6 Turbo
- Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra S tronic
- Volvo V90 D4 SCR R-Design
- Volkswagen CRAFTER
Salon DealerAuto, ul. Łagiewnicka 13, Wrocław — umów jazdę próbną lub prezentację.
Najczęściej zadawane pytania
Od 1 stycznia 2023 r. w relacji przedsiębiorca–konsument rękojmię z Kodeksu cywilnego zastąpiła odpowiedzialność sprzedawcy za zgodność towaru z umową, uregulowana w ustawie o prawach konsumenta. Ochrona przysługuje niezależnie od tego, czy sprzedawca udzielił gwarancji.
Jeżeli niezgodność ujawni się przed upływem dwóch lat od wydania pojazdu, przyjmuje się, że istniała już w chwili sprzedaży. Przy rzeczach używanych okres odpowiedzialności może zostać skrócony w umowie, ale nie poniżej roku od wydania.
Wobec konsumenta nie. Przedsiębiorca sprzedający pojazd używany nie może zejść poniżej rocznej odpowiedzialności za zgodność towaru z umową. Zapisy o pełnym wyłączeniu rękojmi dotyczą wyłącznie transakcji między przedsiębiorcami.
Tak i warto to zrobić. Rzetelny sprzedawca nie ma powodu odmawiać badania w niezależnym warsztacie. Koszt takiej ekspertyzy to zwykle 200–400 zł, czyli ułamek ceny samochodu.
Najprostszy sposób to bezpłatna usługa „Historia pojazdu” opartą o dane z CEPiK. Pokazuje odczyty licznika zapisane przy kolejnych badaniach technicznych — jeśli wartości nie rosną konsekwentnie, przebieg został zmanipulowany.
Nie. Gwarancja jest dobrowolnym świadczeniem sprzedawcy lub producenta i działa obok uprawnień ustawowych, nie zamiast nich. Możesz wybrać, z której podstawy skorzystać przy zgłoszeniu wady.
