Przejdź do treści Seat Ibiza 1.0 TSI FR z automatem DSG to miejski hatchback z małym, doładowanym silnikiem i sportowym zacięciem w wyglądzie, a nie w osiągach. Poniżej rozkładamy tę konfigurację na części: co oznacza oznaczenie 1.0 TSI, jak działa siedmiobiegowe DSG, ile ten samochód pali według producenta i co konkretnie sprawdzić w używanym egzemplarzu.
W skrócie: Seat Ibiza 1.0 TSI 110 KM to trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 999 cm³ z turbodoładowaniem, który w wersji z automatem współpracuje z 7-biegową skrzynią DSG. Według danych producenta zużycie paliwa w cyklu WLTP dla wersji z DSG wynosi od 5,3 do 6,4 l/100 km. FR to sportowo stylizowana odmiana Ibizy. W używanym egzemplarzu najważniejsze są: kompletna historia serwisowa, zachowanie skrzyni podczas jazdy próbnej, odczyt pamięci błędów i potwierdzony przebieg.
Co kryje się pod oznaczeniem 1.0 TSI 110 KM
Silnik 1.0 TSI należy do rodziny jednostek EA211 koncernu Volkswagen. To trzycylindrowy motor benzynowy o pojemności 999 cm³ z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem paliwa. W Ibizie występuje w kilku wariantach mocy; wersja opisywana w tym tekście ma 110 KM (81 kW) i według danych technicznych SEAT-a osiąga maksymalny moment obrotowy 200 Nm w zakresie 2000–3000 obr./min.
W praktyce oznacza to, że silnik nie potrzebuje wysokich obrotów, aby sprawnie ruszać i przyspieszać w ruchu miejskim. Trzy cylindry dają charakterystyczne, nieco chropowate brzmienie na wolnych obrotach — to cecha konstrukcji, a nie objaw usterki.
Warto też wiedzieć, że według materiałów prasowych Volkswagena wałki rozrządu w trzycylindrowym 1.0 TSI z rodziny EA211 napędza pasek zębaty, a nie łańcuch. Ma to znaczenie przy zakupie auta z większym przebiegiem — o tym niżej.
Skrzynia DSG — siedem biegów i dwa suche sprzęgła
SEAT podaje, że Ibiza 1.0 TSI 110 KM jest oferowana z 6-biegową skrzynią manualną albo z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DSG. Volkswagen w swoich materiałach wyjaśnia różnicę między odmianami DSG: w skrzyni siedmiobiegowej pracują dwa suche sprzęgła, a w sześciobiegowej podwójne sprzęgło pracuje w kąpieli olejowej. Siedmiobiegowe DSG producent wskazuje jako rozwiązanie szczególnie dobrze dopasowane do mniejszych silników, o momencie obrotowym do 250 Nm — a 1.0 TSI ze swoimi 200 Nm mieści się w tym przedziale.
Ta skrzynia znana jest pod kodem fabrycznym DQ200. Przy jej premierze w 2007 roku podkreślano, że suche okładziny sprzęgieł nie wymagają chłodzenia olejem, a ilość oleju w przekładni zmniejszono z siedmiu do 1,7 litra. Dokładny typ przekładni w konkretnym aucie zawsze najlepiej potwierdzić po numerze VIN.
Zużycie paliwa według WLTP
Dane producenta dla Ibizy po modernizacji z 2021 roku podawane są jako przedziały, bo wynik zależy od wyposażenia, rozmiaru kół i masy konkretnego egzemplarza.
| Parametr | 1.0 TSI 110 KM, manual 6 b. | 1.0 TSI 110 KM, DSG 7 b. |
|---|---|---|
| Cylindry / pojemność | 3 / 999 cm³ | 3 / 999 cm³ |
| Moment obrotowy | 200 Nm (2000–3000 obr./min) | 200 Nm (2000–3000 obr./min) |
| Zużycie paliwa WLTP | 5,0–5,8 l/100 km | 5,3–6,4 l/100 km |
| Emisja CO₂ WLTP | 113–132 g/km | 121–141 g/km |
Wersja z automatem ma w danych homologacyjnych nieco wyższy przedział zużycia niż manual. Realny wynik zależy od stylu jazdy, natężenia ruchu i proporcji jazdy miejskiej do trasowej — dlatego przy oglądaniu auta warto zapytać o średnią zapisaną w komputerze pokładowym i potraktować ją jako wskazówkę, a nie gwarancję.
Co oznacza FR
FR to w gamie SEAT-a sportowo stylizowana odmiana modelu. Nie oznacza mocniejszego silnika — pod maską może pracować ta sama jednostka co w innych wersjach. Różnice dotyczą przede wszystkim wyglądu i wnętrza. W egzemplarzu z naszej oferty elementy te widać w wyposażeniu: sportowe fotele przednie, sportowa kierownica wielofunkcyjna i skórzana gałka zmiany biegów.
Dla kogo Ibiza 1.0 TSI DSG ma sens
To samochód dla osoby, która jeździ głównie po mieście i okolicach, ceni automatyczną skrzynię w korkach i nie potrzebuje dużego bagażnika ani zapasu mocy pod pełne obciążenie. Jeśli regularnie wozisz komplet pasażerów z bagażem na długie trasy lub ciągniesz przyczepę, rozważ auto o większym nadwoziu i mocniejszym napędzie.
Na co patrzeć w używanym egzemplarzu — konkretna lista
- Historia serwisowa. W silniku z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem terminowa wymiana oleju to podstawa. Poproś o dokumenty przeglądów i porównaj je z planem serwisowym producenta.
- Pasek rozrządu. Skoro 1.0 TSI ma rozrząd napędzany paskiem zębatym, sprawdź w dokumentacji, czy i kiedy był wymieniany oraz jaki termin przewiduje producent dla tego silnika. Przy przebiegach powyżej 100 tys. km to pytanie obowiązkowe.
- Zachowanie skrzyni DSG. Podczas jazdy próbnej ruszaj powoli, manewruj na parkingu, cofaj i jedź w korku. Zmiany biegów powinny być płynne, bez szarpnięć i bez komunikatów na zestawie wskaźników.
- Odczyt pamięci błędów. Diagnostyka komputerowa pokaże zapisane usterki silnika, skrzyni i systemów wspomagania — także te, które w danej chwili nie dają objawów.
- Przebieg i historia w CEPiK. Bezpłatny serwis Historia Pojazdu pokazuje m.in. odczyty licznika z badań technicznych. Dzięki temu sprawdzisz, czy przebieg jest spójny.
- Systemy wspomagania. Sprawdź działanie asystenta pasa ruchu, rozpoznawania znaków i awaryjnego hamowania.
Egzemplarz, który mamy w salonie
W ofercie DealerAuto we Wrocławiu jest Seat Ibiza 1.0 TSI FR S&S DSG z 2021 roku w kolorze białym. Silnik benzynowy 999 cm³ o mocy 110 KM, automatyczna skrzynia DSG, napęd na przednie koła, nadwozie 5-drzwiowe, przebieg 138 532 km. Wyposażenie obejmuje między innymi dwustrefową automatyczną klimatyzację, tempomat, reflektory LED, przyciemniane tylne szyby, czujniki parkowania z tyłu, asystenta pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych, system awaryjnego hamowania, dotykowy ekran z Bluetooth i USB, automatyczne światła i wycieraczki oraz mocowania ISOFIX.
Przy przebiegu blisko 140 tys. km tym bardziej zachęcamy do sprawdzenia dokumentacji i jazdy próbnej przed decyzją. Pełną specyfikację, numer VIN i zdjęcia znajdziesz na karcie pojazdu, a pozostałe auta na stronie samochody używane.
Źródła
- SEAT Ibiza 2021 — dane techniczne silników i skrzyń (WLTP) — seat-cupra-mediacenter.com
- Volkswagen Newsroom — silnik trzycylindrowy 1.0 TSI z rodziny EA211, rozrząd z paskiem zębatym — volkswagen-newsroom.com
- Volkswagen Newsroom — budowa skrzyń DSG: suche sprzęgła w 7-biegowej, mokre w 6-biegowej, zastosowanie do 250 Nm — volkswagen-newsroom.com
- New Atlas — premiera 7-biegowej skrzyni DSG DQ200 (2007) — newatlas.com
- Historia Pojazdu — bezpłatna usługa oparta o dane CEPiK — historiapojazdu.gov.pl
- Dane i wyposażenie egzemplarza — karta pojazdu DealerAuto — dealerauto.com.pl
Chcesz obejrzeć tę Ibizę albo umówić jazdę próbną? Skontaktuj się z salonem DealerAuto we Wrocławiu — pokażemy auto i jego dokumentację.
Sprawdź w ofercie DealerAuto
Salon DealerAuto, ul. Łagiewnicka 13, Wrocław — umów jazdę próbną lub prezentację.
Najczęściej zadawane pytania
Według danych technicznych SEAT-a dla Ibizy z 2021 roku zużycie paliwa w cyklu WLTP dla wersji 1.0 TSI 110 KM z 7-biegową skrzynią DSG wynosi od 5,3 do 6,4 l/100 km, a emisja CO₂ od 121 do 141 g/km. Przedział zależy od wyposażenia i kół, a realny wynik od stylu jazdy.
SEAT oferuje Ibizę 1.0 TSI 110 KM z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DSG. Według Volkswagena siedmiobiegowe DSG pracuje z dwoma suchymi sprzęgłami i jest przeznaczone do mniejszych silników o momencie do 250 Nm. Skrzynia ta znana jest pod kodem DQ200. Typ przekładni w konkretnym aucie warto potwierdzić po numerze VIN.
Według materiałów prasowych Volkswagena trzycylindrowy silnik 1.0 TSI z rodziny EA211 ma wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Przy zakupie używanego auta sprawdź w dokumentacji, czy i kiedy pasek był wymieniany, oraz jaki termin wymiany przewiduje producent.
FR to sportowo stylizowana odmiana w gamie SEAT-a. Nie oznacza mocniejszego silnika — różnice dotyczą głównie wyglądu i wnętrza, np. sportowych foteli przednich i sportowej kierownicy wielofunkcyjnej, które ma egzemplarz z oferty DealerAuto.
Na kompletną historię serwisową, udokumentowaną wymianę paska rozrządu zgodnie z planem producenta, płynność zmiany biegów podczas jazdy próbnej (ruszanie, manewry, cofanie, jazda w korku), odczyt pamięci błędów oraz spójność przebiegu w bezpłatnym serwisie Historia Pojazdu.
W salonie DealerAuto przy ul. Łagiewnickiej 13 we Wrocławiu dostępna jest Seat Ibiza 1.0 TSI FR S&S DSG z 2021 roku, 110 KM, przebieg 138 532 km. Oglądanie i jazdę próbną można umówić przez stronę kontaktową.
