Quady CFMoto CForce we Wrocławiu — 520L, 850 Touring i trzy wersje 1000: parametry, ceny i wybór

Opublikowano: 4 listopada 2026 · Autor: Anna

CFMoto CForce to najszersza gama quadów w naszym salonie we Wrocławiu — pięć maszyn od 495 cm³ do 963 cm³ i od 29 900 zł do 59 900 zł. Wszystkie mają napęd 4×4, automatyczną przekładnię CVT i homologację T3b. Poniżej układamy je obok siebie: ceny i roczniki z kart konkretnych egzemplarzy, parametry techniczne z oficjalnych kart katalogowych CFMOTO.

Gama CFMoto CForce w salonie we Wrocławiu

W ofercie stoi pięć quadów CFMoto. Pojemność, rocznik i cena pochodzą z kart konkretnych sztuk — to nie są uśrednione dane modelowe.

Pełny listing marki z aktualną dostępnością znajdziesz na stronie pojazdów CFMoto, wszystkie czterokołowce — w dziale quadów, a całą ofertę jednośladów i quadów — w sekcji motocykle i quady.

Co mówią oficjalne karty katalogowe CFMOTO

Poniższe liczby pochodzą z kart technicznych producenta na rynek europejski (CFMOTO Deutschland, stan 10.10.2025 i 17.07.2025). Dotyczą wersji katalogowych 520L ABS, 850 Touring ABS SE i 1000 Touring ABS — nazwy wersji w salonie bywają inne, więc dane traktuj jako obraz różnic między półkami, a nie jako metrykę konkretnej sztuki.

520, 850 czy 1000 — co naprawdę je różni

Przeskok między 520L a resztą gamy nie polega tylko na mocy. CForce 520L EPS to jednocylindrowy quad o masie własnej 371 kg, z 17-litrowym bakiem i prześwitem 250 mm. To maszyna do rekreacji, jazdy po działce, po lesie i do lżejszej pracy przy domu — z EPS-em, dołączanym napędem 4×4, hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i homologacją dwuosobową. Producent deklaruje dla tej wersji prędkość maksymalną 90 km/h.

CForce 850 Touring GEN3 i cała trójka CForce 1000 to już dwucylindrowe V-Twiny. Dwa cylindry zamiast jednego to inna kultura pracy przy dłuższej jeździe i wyraźnie większy zapas momentu pod obciążeniem: 70–88 N·m kontra 40 N·m. Dochodzi do tego 26-litrowy zbiornik (o 9 litrów większy od 520L) i prześwit 305–320 mm, czyli o 5,5–7 cm więcej miejsca pod podwoziem. W błocie, na koleinach i przy jeździe z osprzętem ta różnica jest odczuwalna szybciej niż różnica mocy.

Trzy wersje tysiąca — czym się różnią

• CForce 1000 Touring (53 900 zł) — wersja turystyczna: wspomaganie EPS w trzech trybach, odpinany tylny most, gazowe amortyzatory, osłony dłoni, bumpery przedni i tylny.
• CForce 1000 Premium HO ABS (58 900 zł) — to samo plus ABS, dotykowy ekran z Car Play i podgrzewane manetki. Jedyny quad CFMoto w naszej ofercie z układem ABS.
• CForce 1000 MV (59 900 zł) — wersja terenowa „mud vehicle”: wyciągarka, relokator chłodnicy przeniesiony wyżej, osłony podwozia, felgi beadlock i podgrzewane manetki. Układ napędowy opisany na karcie jako stałe 4×4, a nie dołączane.

Relokacja chłodnicy w wersji MV to nie kosmetyka: przeniesienie wymiennika z przodu maszyny wyżej, zwykle na przedni bagażnik, ma chronić układ chłodzenia przed zapchaniem błotem podczas jazdy w terenie podmokłym.

Który model do czego

1. Rekreacja, działka, las, pierwszy quad — CForce 520L EPS. Lżejszy, tańszy w ogumieniu i mniej wymagający dla kogoś, kto dopiero uczy się pracy ciałem na quadzie. Ma za to największe bagażniki z całej trójki z kart katalogowych: 30 kg z przodu i 60 kg z tyłu. Jeśli to Twój pierwszy pojazd tego typu, zacznij od naszego przewodnika po wyborze quada.
2. Codzienna praca, osprzęt, dłuższe trasy — CForce 850 Touring GEN3 albo CForce 1000 Touring. 26-litrowy bak i 70–88 N·m momentu to inna liga zastosowań niż 520L, a 7-calowy wyświetlacz TFT i EPS robią robotę przy wielogodzinnej jeździe.
3. Teren ciężki, błoto, przeprawy — CForce 1000 MV z relokowaną chłodnicą, osłonami podwozia i felgami beadlock.
4. Dużo jazdy po utwardzonych drogach dojazdowych — CForce 1000 Premium HO ABS, jedyna wersja z układem przeciwblokującym.

Jeżeli wahasz się między CFMoto a inną marką z naszej oferty, mamy to rozpisane osobno: gamę quadów Segway Snarler a jeżeli patrzysz też na jednoślady tych marek — porównanie marek motocykli CFMOTO, KOVE, QJMotor i Segway.

Homologacja T3b, rejestracja i uprawnienia

Wszystkie quady CFMoto z naszej oferty mają w dokumentach homologację T3b — tę samą kategorię potwierdzają karty katalogowe producenta dla wersji 520L, 850 Touring i 1000 Touring. To klasa, w której pojazd jest w papierach traktowany jak ciągnik rolniczy kołowy, a nie jak motocykl czy quad terenowy bez dopuszczenia do ruchu. O tym, jakie uprawnienia są potrzebne i jak przebiega rejestracja, pisaliśmy szczegółowo w artykule quad we Wrocławiu — homologacja, rejestracja i prawo jazdy. Jeżeli rozważasz zamiast quada pojazd typu side-by-side, różnice opisuje porównanie quada i buggy. Dokumenty homologacyjne konkretnego egzemplarza pokazujemy przed zakupem w salonie.

Każdy z pięciu quadów CFMoto z tej listy jest u nas dostępny na jazdę testową, a część maszyn można też sprawdzić dłużej, wypożyczając je z naszej wypożyczalni.

Źródła

1. CFMOTO — oficjalna karta katalogowa CFORCE 1000 TOURING ABS, stan 10.10.2025 (V-Twin SOHC 962,6 cm³, 63 kW / 86 KM @ 7500 obr., 88 N·m @ 5500 obr., CVT H/L/N/P/R, homologacja T3b, prześwit 320 mm, bak 26 l, masa własna 483 kg / DMC 768 kg, bagażniki 20/40 kg, wyciągarka 1580 kg, 105 km/h) — cfmoto.de
2. CFMOTO — oficjalna karta katalogowa CFORCE 850 TOURING ABS SE, stan 17.07.2025 (V-Twin SOHC 800 cm³, 52,5 kW / 71 KM @ 7500 obr., 70 N·m @ 5500 obr., T3b, prześwit 305 mm, bak 26 l, 475 / 760 kg, bagażniki 20/40 kg) — cfmoto.de
3. CFMOTO — oficjalna karta katalogowa CFORCE 520L ABS, stan 10.10.2025 (jednocylindrowy SOHC 495 cm³, 27,8 kW / 38 KM @ 6750 obr., 40 N·m @ 6000 obr., T3b, prześwit 250 mm, bak 17 l, 371 / 626 kg, bagażniki 30/60 kg, 90 km/h) — cfmoto.de
4. Karty pojazdów CFMoto w ofercie DEALERAUTO — pojemność, rocznik, wyposażenie i ceny pięciu quadów CForce — dealerauto.com.pl

Chcesz usiąść na tych quadach? Wszystkie stoją we Wrocławiu — umów się na oglądanie i jazdę testową, a dobierzemy model do tego, do czego quad ma realnie służyć.